自動車の生放送販売は通常化されますが、流量から取引までどうやって乗り越えられますか？

生放送ブームの中、自動車などの高単価商品も生放送に入った。自動車企業の幹部、有名人のネット紅、4 S店の販売などは次から次へと生放送の大軍に参加して、生放送で車を売って一時全業界に火をつけます。

しかし、赈やかに见えるスタートの背后には、自动车の生中継の流量と変换率はまだ难しいです。招商証券の一部の研報によると、自動車業界の生放送は業界の流量の末端に属する。一方、自動車は単価が少なくとも数万の商品であるが、生放送で買う人のオンライン消費能力は1000元以下で76.8%を占めている。

しかし、自動車業界にとっては、生放送はやはり魅力的な販売方式です。一部の自動車エレクトリックプラットフォームから見ると、生放送販売車は巨大な流量を抱えている一方、モバイル端末の映像として製品を表現することができます。この方式は将来主流になる可能性があります。

最近の自動車中継の音量は減少傾向にありますが、すでにプラットフォームがMCN機構を設立し、自動車中継を常態化しています。

今年の618前夜、大捜車は自動車垂直領域のMCN機関車江湖を発表し、ライン下の自動車販売を自動車垂直類目のKOLに孵化させることに力を入れ、自動車企業とブランドをオンライン販売システムを構築し、販売のためにエネルギーを賦与する。「私たちは生放送で車を売ってもう一年以上になりました。販売を目標にした生放送をしたいです。ブランドを目指した生放送ではないです。」大捜車連合創始者兼COO李志遠は21世紀の経済報道記者に対して述べた。

李志遠さんによると、今年の618期間は5月29日のウォーミングアップから21日間で、大捜車は複数の自動車垂類KOLを助走して、約万回の生放送を行いました。イベントの第1期は車両586台を交付し、高意向顧客27958名を獲得しました。

618のような大規模な活動のほかに、プラットフォーム自体のKOLをどうやって育成し、確実に自動車の販売を促進するかは、自動車江湖がこれから模索する方向です。

生放送ブームの中、自動車などの高単価商品も生放送に入った。視覚中国

KOLでKOCを動かします

今年の618期间、车の江湖は大众、ホーバー、奇瑞、吉利など9大自动车ブランドのホスト工场の生放送贩売サービスを受けて、制品の种草から贩売に転化する全リンク生放送マーケティング活动を出しました。

でも、618はあまりないです。生放送の車を常態にして、自分のKOLを育成するのはもっと現実的な方法です。現在、車江湖はすでに1000人以上のアナウンサーを契約しています。彼らは主に大捜車傘下の弾車コミュニティ店から来ています。

李志遠さんは本紙の記者に対して、大量の専門販売出身のアナウンサーは車江湖の優位なところであり、自動車製品とユーザーの消費心理をもっと理解しています。

自動車の生放送が常態化した後に、車の世の中は更に系統的な生放送の育成訓練を行うことができて、日常もコースの競争をして、そしてキャスターに毎日固定的な生放送の時間があることを求めて、生放送の内容の品質と転化の効果を昇格させます。

「アナウンサーが一番怖いのは毎日同じことを言っています。だから、MCN機構は主にいくつかの日常の企画、内容で、製品にもっと多くの助けを提供して、彼らの生放送能力を訓練して、日常の生放送にもっと多くのお客さんを獲得させます。」李志遠は表します。

自動車の販売は生放送をして、基数が低くて、育成の時間の長い難題に直面して、車の世の中の方式は“先富が後富を動かします”で、優先的によくするキャスターに資源を傾けて、良性の循環を形成します。「頭の生中継選手を少しずつ育成していきたいです。各地の生中継選手を動かしていきたいです」李志遠さんは、車を売っている地域性が強いので、経験を共有することで、みんなが連動機構を作りやすいと説明しました。

車江湖は「生放送行列」を作ろうとしています。このマトリックスの中で、全国各地のアナウンサーは連続してラインを作ることができます。体の小さいアナウンサーにとって、第一波の視聴者と顧客をもたらす可能性があります。特に618のような大きなマーケティング活動の中で、垂類KOLの流量は一部地域キャスターに流れます。

李志遠は、自動車販売における生中継の役割は潜在力があると考えています。ほとんどの自動車キャスターはKOLを作るのが難しいですが、KOCもできます。つまり肝心な意見の消費者はKOLを通じてこれらの多くのKOCを動かして、より良い転化を実現したいです。

もっと深く見ると、なぜ自動車の生放送を続けてきたのですか？李志遠は、第一に、生放送は非常に巨大な新しい流量の入口であり、従来のインターネットメディアの大部分の流量を分担することができると考えています。あなたはこの仕事をしなければなりません。新しい流れを得るためには、新しい販売方式からして、全部やらなければなりません。

サプライチェーンは少し痛いです

風が吹いてきました。先頭に追いつき、後ろにもしっかりとした体系が必要です。車の江湖は自動車の生放送をして、とても大きい程度の上で車の背後の製品とネットなどの方面の体系の建設に利益を受けます。

製品については、大捜車と50以上の自動車ブランドが提携しています。また、今年は大捜車も多くのブランド直売の「専用車」を持っています。李志遠さんの紹介によると、現在の大検索車は吉利、奇瑞などのブランドと戦略提携を達成しました。専用車種はプラットフォームの上で直接販売の価格を提供します。

618期間に重点的に生放送する商品の吉利のセリエの越PRO軽騎士BSGを例にとって、これは吉利自動車と大捜車が5月中旬に戦略提携を発表してから初めて発売した直売車です。この車種はC 2 M（ユーザー直連製造）のモデルを作ってみました。販売モードでは実現できません。

上記の「専用車」以外にも、特定の時間帯において、一部の自動車企業は大捜索車と協力して、一定数量の車種を特別価格で販売しています。また、自動車企業も大捜車と提携して利益を譲ることができます。これはプラットフォームを弾く活動の中で体現されています。

ちなみに、中古車の業務では自動車中継がより効果的になりそうで、オンラインで得られた流量は、ネットで通じた販売網の中で、全国的に着地することができます。

「既存のKOLで一番大きな問題は何ですか？自動車を作るには彼の手の資源は限られていますが、中古車にとってはお客様の需要は多く変わりました。彼は一人やチームではとても満足できません。だから今は200万人のファン、300万人のファンが多くて、実際には取引量が少ないです。彼らの取引量が少ない一番の原因はバックグランドにはもっと多くの自動車製品がないので、成約を促進できません。これは既存の自動車業界のKOLの痛みです。李志遠は表します。

彼の紹介によると、大捜車の中古車のサプライチェーンは非常に完備しています。全国の90%以上の中大型中古車の販売店は大規模な検索車のシステムを使っています。しかも彼らが提供しているのはすべて高品質の中古車です。これでインターネットを使って大量の手がかりと車の供給源とのマッチングができます。

実際には、手がかりと車のソースの効率的なマッチングも上記の「生放送行列」に反映されており、ファンの体の大きいKOLを通じてプラットフォームのキャスターが引率しています。

李志遠は、垂類KOLは生放送時にプラットフォーム上の各地の「分キャスター」と接続して、「分キャスター」のために流れを引くと考えています。これは一般的な意味での自動車中継とは違っています。「私たちが前にしたライブを例に挙げて、実際にたくさんの接続作業をしました。KOLの流量が大きいので、私たち自身のアナウンサーの流量は比較的小さいですが、流量が流れてきたら、また各地に割り当ててフォローして、販売が多くなります。」