항주 국경 무역 전자 상무원 항주'햇빛 바다 타악 '혁신 업그레이드

기자들은 항저우 경상무역 전자상거래 수입 산업원을 보세 망사 수입에만 충족하는 것이 아니라는 것을 알고 있다.

현재 이 시점단지는 ‘ 해외 직체 ’ 패턴을 새로 시작하여 기존의 항저우의 태양바다 타악 패턴을 다시 업그레이드했다.

항주는 이미 절강성 내에서 유일하게 보세 수입, 직우수입 등 전업무를 갖춘 국제전자 비즈니스 시점이라는 뜻이다.

개발구 다운로드 무역 담당자 소개 "광직우편 상품의 두 가지 자동화 검사선은 300여 만원을 투입하면서 직우편 업무의 전개에 따라 계속 확충할 예정이다.

검사선

항저우경제개발구 세관가무역관리과 관계자들은 기자에게 앞서 이미 운행된 보세 비품 모드에 비해 해외 직우모델은 감독에게 더 높은 도전을 제기했다.

직함 모드로 주문서, 외국에 포장이 있어서, 감시 관리가 더욱 어렵다.

세관, 검역 부서는 모든 직우화물을 검사해야 한다.

기자는 검문현장에서 금물 집게 입관을 막기 위해, 세관원들이 수배견을 전문적으로 배치했다.

이전의 해타붐 모드에 비하면, 크로스 무역 전자상무는 품질 보장, 상품 가격, 물류 시간, 애프터서비스 등 면에서 우세하다.

직우편 수입 햇볕 바다 타악 패턴이 소비자에게 상품을 선택할 여지가 더 커지고, 직우편 수입 업무량도 점점 커진다.

항주 경제 기술 개발 구역에 의하면, 이후에 수만 명이 정원에 들어갈 수 있다.

단지 구역은 큰 데이터 플랫폼에 기반되어 있다.

"시스템이 시점을 거쳐 운행을 거쳐 더욱 완벽해지고 통관도 편리하게 한다.

시점업체는 개방 호환의 인터페이스와 관리 시스템을 통해 무틈 연결이 이뤄져 국내에서도 앞서고 있다.

예컨대 소비자가 천고양이 국제적으로 주문 정보가 처음 세관 정보시스템에 동시적으로 동시되어 시스템이 즉시 상품 종류 가격에 따라 세금을 계산한다.

소비자들은 보물 지불을 통한 후 주문 정보가 세관 시스템에서 동시적으로 나타난다.

상품이 세관에 도착했을 때 세관 정보시스템은 자동으로 데이터 조절을 통해 빠른 세관 세관 효율을 크게 높일 수 있다.

검역부처도 감시 노드를 이전해 세관과 한 번에 신고하고 한 번에 검사하고 한 번에 통과한다.

비즈니스 데이터는 2013년 중국 수출입 총액이 처음으로 4조 달러를 돌파했으며, 이 중 수출은 2조21억 달러, 수입1조95억 달러를 수입했다.

이 가운데 경로전상 수출입 거래액은 3조 1조1000억 원으로 전년대비 31.3% 증가했다.

전자비즈니스 연구센터에 따르면, 2014년 상반기, 중국 경로전자상거래 총액은 3조 위안 정도이며, 우리나라 국경 전자 비즈니스 플랫폼은 이미 5000개가 넘었고, 기업은 20만개를 넘었다.

2016년 중국 경로전상 수출입액이 6조5000억 위안으로 증가할 것으로 예측했다.

수입단에서 중국은 이미 세계에서 가장 큰 바다 타악 시장의 하나가 되었다.

전담 전자상무를 전문적으로 연구하는 절강대 도시대학 부교수 왕호백 박사가 보기에 항주'햇빛바다 타악'의 수입 패턴 미래 전망이 밝다.

고객의 각도에서는 직우와 보세 모드가 각각 유리하다.

직우편은 보세가 필요치 않아 소비자들에게 더욱 안심이 될 수 있다. 보세는 비품이 필요하고, 사업가적으로는 보세 수입 양식을 더 좋아해서 원가를 절약할 수 있다.

반면'해타일족'에 대해 미래는 국경 무역 전자상거래원구를 통해 제공하는'직구 수입','보세 수입 '두 가지 햇살 타동 패턴, 더 낮은 가격, 해외에서 더 빨리 구매할 수 있는 좋은'동동'이다.