炭素繊維&Nbsp;底辺からの脱出（2）

2008年、我が国の全面的にスタートし、実施した大型航空機の重要な特別項目の全体的な組み合わせプロジェクトの中で、炭素繊維を含む多くの化学工業新材料プロジェクトが、この特定項目を代表とする国内の各分野における炭素繊維製品の需要の増加に伴って、多くの炭素繊維研究プロジェクトや千トン級産業化プロジェクトが次々とスタートしました。しかし、我が国のために炭素繊維独自の知的財産権を持つ中核産業化技術が欠けているため、産業の発展は一足飛びにはならないが、発展のきっかけはすでに到来している。

技術の研究開発から産業化転化の難しさがもっと大きいので、炭素繊維は本当に国産化を実現するにはまだ長い過程が必要です。市場不足のため、ここ数年来国内で「炭素繊維熱」が現れました。しかし、現在の国内市場は炭素繊維製品の需要が大きいですが、盲目的な発展には大きなリスクがあり、これらの千トン級プロジェクトは数年後に市場に過剰が発生するのは必然と指摘すべきです。

関連部門の予測によると、世界の炭素繊維の需要は毎年約13%のスピードで急成長し、2010年にはPAN基炭素繊維の世界需要量は5万トンに達し、2012年には6万トンに達し、2018年には10万トンに達すると予想されている。

このため、世界七大炭素繊維メーカー（東レ、東邦、三菱麗陽、SGL、Hexcel、Cytec、Zoltek）は3～5年以内に78%の増産を計画し、総投資額は87970万ユーロと発表しました。専門家は、短期的には炭素繊維の供給が需要に追いつかないと予想していますが、2012年には供給が需要を上回る可能性があります。

包囲を突破する道一：拳を握り締めて力を合わせます。

どのように供給が需要を上回る見通しの下で、中国の炭素繊維産業のグレードアップの歩速を速めますか？

目下、わが国は高性能PAN基原糸の生産技術を把握し、市場の先頭を占める必要があります。炭素繊維の生産技術を完備する前提の下で、できるだけ早くPAN基の原糸の製造技術の上で突破を得て、高い品質の上流の製品の生産ラインを発展して、炭素繊維の生産が安定して、製品の優良品質を保証して、それによって肝心な技術の上で国外の封鎖と独占を打ち破ります。

このために、各大科学研究機関、企業はこぶしをしっかりと握って力を合わせて、繰り返し研究する現象を導入しないようにして、回り道を少なくして、コストを節約します。

銭伯章は、国家の支援は主に有無相通ずるシステム化研究ネットワークの構築に集中し、同時に投入及び税収、信用などの政策の傾斜を強め、炭素繊維生産企業、原料生産企業及び実力のある投資企業を奨励し、特に開拓性企業の財力に対する傾斜力を高めるべきと提案しています。我が国は炭素繊維の生産に対して明確な計画と目標任務がありますが、繰り返し導入し、繰り返し研究する現象は依然として非常に深刻です。国家はいくつかの成功企業を重点的に支援し、共同で協力し、配置を最適化し、資源を統合し、協力して関係を修復し、低レベルの重複建設と盲目的な発展を防止し、より多くの企業が回り道を少なくし、コストを節約する目標を実現しなければならない。我が国を独立して掌握して、自主的に技術を持って、産業化の発展の国家を実現させます。

銭伯章は同時に国外の先進的な経験を参考にして、産学研用の緊密な結合を強化して、関連している構造を創立して、高い性能の繊維の産業を国家の戦略の高度まで発展させて、我が国の炭素の繊維の産業に急速に健康に発展することができますと提案しています。

包囲を突破する道の2：循環利用に着目する。

近年、海外での炭素繊維技術開発研究は、性能向上とコスト削減に集中しています。日本の東レは先進的な複合材料市場の発展の需要によって、T 300種類の炭素繊維を段階的に淘汰することを決めました。重点的に引張り強度は4000～5000 MPa、価格はT 300とほぼ同じ炭素繊維品種です。

また、環境にやさしい循環炭素繊維の開発を重視する企業もあります。東レ、帝人、三菱レイ陽は循環炭素繊維の大規模生産に協力し、高軽量材料のリサイクルを促進する。

炭素繊維製品は特殊な分野に多く使われています。使用寿命と更新周期は厳しく要求されています。大量に廃棄された炭素繊維製品は早急に処理が必要です。日本の三菱麗陽の見積もりによると、現在全世界で廃棄された炭素繊維は約1万トンで、2010年には2万トンに達するという。炭素繊維の生産能力の拡大と材料の大量使用を強化するにつれて、環境にやさしい傾向に対して、企業は炭素繊維のリサイクルを重視することを要求します。先進国はすでにこの仕事を始めました。ドイツTITK研究所が開発した新技術は、切取処理を使わずに廃棄炭素繊維繊維繊維繊維の織物から長さ≧20 mm、長さ30 mm～70 mmの炭素繊維を得ることができます。スペインのINASMET輸送安全機構は化学と熱分解処理技術を用いて炭素繊維–エポキシ複合材料回収再利用の新しい方法を開発しました。製品は一般的な炭素繊維製品に使用できます。

東レ、帝人、三菱麗陽は2009年に合弁会社を設立し、飛行機や他の設備から使用済みの炭素繊維を回収し、循環利用する。循環炭素繊維の年間生産量は初めの数百トンから現在の世界最大の生産量の1000トンに増加します。

現在、我が国は炭素繊維の循環利用の面で、国外の先進理念を参考にして、研究開発の範囲に入れるべきですか？巨人の肩に立って、私達にもっと高くて遠いところを見ることができます。