민영 택배 대변 국: 토끼 한 마리 가 일 으 킨 내 권 은 어떻게 순 풍 의 허 리 를 접 었 습 니까?

1993 년 에 광 둥 순 덕 에 '순 풍 속 운' 이라는 회사 가 생 겼 다.회사 의 사장 인 왕 웨 이 는 내륙 과 홍콩 사 이 를 오 가 는 '물장수' 장 사 를 한다.

같은 해 에 절강 항주 호 야 남 로 심 당 교 부근 에 있 는 임대 주택 에서 섭 텐 비 와 제 이 청 은 성동 실업 유한 공 사 를 설립 하여 항 저 우, 상하 이 를 오 가 는 송신 서 업 무 를 실시 했다.성동 업 은 나중에 신 통 택배 로 이름 을 바 꿨 습 니 다.

창 해 뽕 전, 왕 위, 섭 텐 비 가 개척 한 민영 택배 강 호 는 최근 30 년 동안 의 발전 을 거 쳐 지금 은 예전 같 지 않다.순 풍 은 여전히 왕위 의 순 풍 으로 일약 국내 에서 가장 돈 을 버 는 민영 택배 기업 이 되 었 다. 한편, 신 통 은 이미 이 주 (섭 등 이 세상 을 떠 난 후에 그의 동생 네 텐 운 은 나중에 운 달 주식 을 설립 했다).초야 가 자라 던 시 대 를 떠 나 민영 택배 강호 의 '싸움' 이 지금 은 더욱 치열 해 졌 다. 어떤 사람 은 자 리 를 뜨 고 어떤 사람 은 항상 푸 르 며 어떤 사람 은 '하룻강아지 범 무 서운 줄 모른다' 는 말 도 있다.

순 봉 의 1 분기 실적 이 폭발 하면 서 택배 업계 의 경쟁 이 치열 한 현실 을 열 었 다.그러나 이것 은 사람들 로 하여 금 도대체 무슨 원인 으로 가장 돈 을 버 는 순 풍 이 이윤 창 출 에 실패 하 게 했 는 지 반성 하 게 한다.

"현재 중국 택배 업 계 는 과거 에 '운' 으로 번 돈 이 었 는데 이 제 는 완전히 실력 을 겨 루 는 단계 에 접어 들 었 습 니 다."상하 이 교통 위 우정 택배 전문 위원회 부주 임 조 샤 오 민 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 앞으로 2, 3 년 안에 택배 업계 의 이야기 다발 기 가 될 것 이 라 고 말 했 고 전체 업계 도 지분 합병 이 충분히 통합 되 는 시대 에 접어 들 것 이 라 고 말 했다.

그러나 일부 불안 요인 들 은 당장 택배 업계 의 경쟁 을 야만 으로 돌려 놓 았 다.극 토끼 가 교란 하 는 자세 로 전자상거래 택배 분야 에서 '가격 도 축 칼' 을 휘 둘 렀 을 때 경험 이 풍부 한 '통 달 계' 는 망설임 없 이 응전 하여 '가격 으로 양 을 바 꾸 자' 는 전략 을 내 놓 았 다.무 거 운 자산 의 순 풍 이 가격 수렁 에 빠 져 1 분기 적 자 를 낸 것 에 대해 회장 님 께 사과 드 립 니 다.

전체 중국 민영 택배 의 발전 과정 을 보면 선두 기업 의 경쟁 중추 가 전진 추 세 를 유지 하고 있다. 순 풍 과 '통 달 계' 는 약속 이나 한 듯 이 종합 물류 서비스 업 체 의 구조 전환 이 야 기 를 했다.이런 차원 에서 민영 택배 업 체 들 은 업무 다 원 화 된 방향 으로 호 성 하 를 구축 하고 있다.中国民营快递进入大变局时代时，哪些因素影响着快递业蜕变的进程？

중국 민영 택배 업계 의 진 보 를 촉진 하 는 뚜렷 한 표현 은 택배 업 체 가 택배 만 보 내 는 것 을 달가워 하지 않 는 다 는 것 이다.- 신화 통신

택배 업 체 는 택배 만 보 내 는 것 을 달가워 하지 않 는 다

중국 민영 택배 업계 의 진 보 를 촉진 하 는 뚜렷 한 표현 은 택배 업 체 가 택배 만 보 내 는 것 을 달가워 하지 않 는 다 는 것 이다.

비록 경영 모델 에 직 영식 과 가맹 제의 분야 가 나 타 났 지만 순 풍, 경 동 (경 동 물류, 이하 동일) 과 '통 달 계' 는 최종 적 으로 같은 길 을 가 고 종합 물류 서비스 업 체 의 구조 전환 을 향 해 나 아 갔다.

이것 은 매우 상상력 이 있 는 이야기 로 국제 물류 시장 에 이미 등대 식 기업 이 등장 했다.2 중 과두 분쟁 의 연방 택배, UPS 구축 부터 택배, 무 담보, 공급 체인, 전자상거래, 상업 서비스 전 노선 체인 을 구축 하여 두 대기업 이 종합 물류 모델 로 가 져 온 이윤 을 안정 적 으로 향상 시 켰 다.따라서 국내 택배 업 체 로 서 는 단일 에서 다 원 화 된 발전 경로 가 불가피 하고 남 은 것 은 시간 문제 다.

"물류 서비스 종합 화 는 고객 수요 의 다양화 구동 이자 택배 업 체 내부 발전 구동 의 결과 입 니 다."한 택배 업 체 인사 가 21 세기 경제 보도 기자 에 게 알 렸 다.

지난 10 년 간 전자상거래 의 빠 른 발전 은 민영 택배 의 야만 적 인 성장 에 비옥 한 토양 을 제공 해 왔 다.'통 달 계' 는 가맹 제, '가격 전' 등 전략 으로 경쟁 에서 두각 을 나 타 냈 으 나 동 질화 경쟁, 박 리 는 택배 업계 에서 흔 들 리 지 않 는 꼬리표 가 되 었 다.이에 비해 포 지 셔 닝 에서 고급 시효 부품 의 순 풍 은 서비스 와 제품 의 포 지 셔 닝 에 있어 차 이 를 나타 내 고 비교적 높 은 가격 협상 능력 을 보인다.한때 순 봉 도 민영 택배 분야 에서 가장 돈 을 버 는 회사 가 됐다.

업계 의 진일보 한 발전 은 자본 의 추진력 을 피 할 수 없다.

2015 년 말 에 신 통 이 먼저 자본 시장 에 접근 하여 국내 '택배 제일 주의' 쟁탈 전 을 벌 였 다.비록 나중에 원 통 커 브 에 의 해 추월 당 했 지만 '통 달 계' 의 단체 상장 은 자본 이 택배 업계 에 개입 하 는 발전 이 이미 거 스 를 수 없 음 을 나타 낸다.

이런 추세 앞 에 '상장 못 한다' 고 불리 던 왕 위 는 자본 앞 에 고 개 를 숙 였 다.그래서 지금까지 왕 위 는 '항상 자신 에 게 묻는다' '순 봉 이 는 시장 에 안 나 와 야 하 는 거 아니 야?"내 꿈 과 는 점점 멀 어 지 는 것 같 아서."

자본 의 개입 으로 민영 택배 업 체 의 내부 분열 이 가속 화 된 것 은 부인 할 수 없다.자본 시장 에서 새로운 이 야 기 를 영원히 기대 하 는 자극 에 '통 달 계', 순 풍, 경 동 은 모두 종합 물류 서비스 업 체 를 선정 하 겠 다 는 결심 을 밝 혔 다.

종합 물류 서비스 업 체 란 택 배 를 핵심 으로 하 는 생태 계 를 만 드 는 것 이다.순 풍, '통 달 계' 이전의 연 보 를 살 펴 보면 미래 발전 목표 에 대한 표현 이 일치 하 다. 즉, 신 통 의 '제품 생태 조성', 원 통 된 '택배 +', 운 달 의 '하나 둘 날개', 중 통 된 생태 권 구축, 그리고 순 풍 한 차별 화 경쟁 이 든 나중에 각 기업 이 자신의 전략 표현 에 대한 수식 과 업 데 이 트 를 계속 할 때 여러분 의 목 표 는 몇 가지 입 니까?일치 하 다.

이 변 화 는 소비 업그레이드 와 소매 변혁 이 공급 체인 유전자 의 변 화 를 수반 한다.在这样的环境下，制造企业、各级供应商和零售商需要快速响应消费者需求，亟需对供应链进行改造升级。이 동시에 공급 체인 의 각 부분 은 물류 서비스의 효율, 체험 과 원가 통제 에 대해 더욱 높 은 요 구 를 제기 했다.따라서 물류 의 깊이 가 공급 체인 에 포함 되 는 각 부분 이 필연 적 인 방향 이 되 고 택배 물류 업 체 는 이 변화 에 대해 신속하게 응답 해 야 한다.

전자상거래 배당금 이 약 화 될 때 택배 업 체 의 장기 성장 논리 가 형성 됐다.

"디지털 기술 이 가 져 온 물류 산업 혁명 은 이미 발생 하고 있다."물류 업계 전문가 양 다 경 씨 가 21 세기 경제 보도 기자 에 게 알 렸 다.

생태 의 구축 은 민영 택배 업 체 내부 에서 지속 적 으로 발효 된다.필요 할 때 는 일인자 가 직접 퇴장 해 야 한다.

2020 년 5 월 28 일 라 이 메 송 중 통 택배 회장 이 생방송 화면 앞 에 나 타 났 다.이번 생방송 에서 중국 통 은 장 소 를 중국 통 운 창고 로 옮 기 고 물류 에서 상업 흐름 에 대한 탐 구 를 강화 했다."중 통 미래 는 택배 회사 일 뿐만 아니 라 과학기술 회사 일 뿐만 아니 라 플랫폼 회사 와 생태 회사 일 것 입 니 다."라 이 메 송 은 언론 에 대해 평가 했다.

종합 물류 트랙 은 붐 비지 않 지만 같은 종 류 를 가 진 '통 달 계' 는 종합 물류 서비스 업 체 의 코스 에서 경쟁 속도 의 분화 가 나 타 났 고 중국 통 이 먼저 '아웃' 되 었 다.

라 이 메 송 은 첫 방송 4 개 월 만 에 중국 통 에 2 차 출시 를 앞 두 고 있다.상장 을 앞 두 고 중국 통 은 중국 통 택배, 중국 통 익 스프 레 스, 중국 통 운 창 과학기술, 중국 통 상업, 중국 통 국제, 성 항 연맹 등 그룹 생태 권 의 각 분야 업 무 를 모두 선 보 였 고 생태 권 은 이미 초기 형 태 를 갖 추 었 다.

민영 택배 업 체 가 내부 분열 을 일 으 킬 때 업무 확장 의 협동 성 이 관건 이다.이 점 은 빠 른 운송 과정의 경쟁 에서 남김없이 나 타 났 다.

택배 이외 의 새로운 성장 극 을 찾 을 때 빠 른 운송 은 순 풍, 통 달 계 가 먼저 염 색 된 분야 가 된다.그러나 몇 년 간 경쟁 을 벌 인 택배 업 체 중 순 봉, 중 통, 백세 만 이 빠 른 운송 과정 에서 뛰 어 나 왔 다.신 통 · 운 달 이 연이어 지다.

"택배 업 체 는 2 단계 에 진입 하 는 전방위 경쟁 모델 에서 회사 관리, 단체 구조, 자금 비축 부터 해결 방안, 업계 통합 도, 산업 연합 도 까지 가속 화 하고 있다."조 샤 오 민 은 다음 라운드 가 더 높 은 수준의 전쟁 이 될 것 이 라 고 생각 했다.

토끼 한 마리 가 안 권 을 들 치다.

높 은 등급 의 '전쟁' 에서 순 풍 은 최 전방 에 있 고 민영 택배 기업 의 경쟁 모델 의 진 화 를 이 끌 었 다.

"회 사 는 경제, 신속 운송, 콜 드 체인, 같은 도시, 국제, 공급 체인 등 새로운 업 무 를 발전 시 키 는 데 전력 을 다 하고 있다. 단일 택배 업 체 에서 종합 물류 그룹 으로 성공 적 으로 전환 하면 서 서비스 고객 의 기수 가 점점 커지 고 공급 체인 에 침투 하 는 절차 도 점점 많아 지고 있다."투자 자 들 의 질의 에 직면 하여 순 풍 지 배 는 장기 적 인 안목 을 유지 했다.

21 세기 경제 보도 기 자 는 순 풍 지주 가 1 분기 적 자 를 낸 이후 분석가 들 이 관용 을 베 풀 었 다 는 사실 을 알 았 다.“短期业绩虽承压，但将逐步迎来产能利用率爬坡和管理提升。”안 신 증권 거래 분석 팀 의 이 말 은 다수의 분석가 들 의 견 해 를 대변 한다.

그러나 가장 돈 을 잘 버 는 민영 택배 업 체 가 이윤 창 출 에 실패 한 후에 택배 업 계 는 현재 비 이성 적 인 경쟁 을 하고 있 고 업계 의 발전 에 지장 을 주 는 것 같 으 며 민영 택배 업 체 가 미래 업 태 를 뛰 어 넘 을 때 경쟁 내부 의 함정 에 빠 지게 되 었 다.

2020 년, 토끼 한 마리 가 후 전염병 시대 의 민영 택배 강 호 를 교란 시 켰 다.

지난해 3 월 중국 택배 시장 에 들 어 온 극 토끼 는 1 년 만 에 중국 내 팀 을 15 만 명 으로 늘 렸 다.극 토끼 는 올 1 월 까지 하루 평균 배 송 업 무 량 이 2000 만 건 으로 집계 됐다.다른 택배 사 들 에 게 이 데이터 의 완성 은 5 - 10 년 이 걸 렸 다.

자본 시장 에서 도 극 토끼 가 한 창 인 기 를 끌 고 있다.최근 한 매 체 는 극 토끼 가 18 억 달러 의 융자 를 완 성 했 고 투자 후 평가 액 은 78 억 달러 에 이른다 고 보도 했다.

업 무량 과 융자 채널 의 '쌍 풍작' 때문에 민영 택배 업 체 는 어 쩔 수 없 이 극 토끼 의 존 재 를 직시 해 야 한다.그러나 작년 7 월 에 극 토끼 가 낌새 를 보 였 을 때 '통 달 계' 는 한때 야만 적 으로 침입 한 극 토끼 를 죽 이 는 것 으로 알려 졌 다.그러나 '가격 전' 의 영향 을 받 아 킬 링 에 실 패 했 습 니 다.

현재 의 극 토끼 발전 모델 은 '통 달 계' 의 어린 시절 의 성장 과 똑같다.전자상거래 택배 의 동 질화 경쟁 이 바 뀌 기 어 려 운 상황 에서 '가격 전' 은 전자상거래 부품 의 구 조 를 흔 들 기 쉽다.

"'가격 전' 은 시장 이 무질서 할 때 가장 쉽게 목적 을 달성 할 수 있 는 경쟁 수단 이다."양 다 경 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 현재 중국 택배 시장 가격 전 은 여러 가지 요인 으로 인해 발생 했다. 첫째, 택배 시장 자체 가 시장 집약 화 를 구축 하지 않 았 고 시장 경쟁 이 교착 상태 에서 '가격 전' 을 하 는 것 이 직접적 으로 효과 적 이 고 둘째, 극 토끼 등 새로운 시장 주체 와 일부 전통 택배 기업 이 새로운 모델 로 시장 을 확대 하여 '가격 전' 으로 신속하게 이 기 는 것 을 선 호한 다.면, 셋째, 디지털 기술 은 전통 적 인 기업 의 시장 구 조 를 바 꾸 고 있다. 디지털 화 된 채널 을 바 꾸 는 동안 기 존의 구 조 를 점차적으로 완화 시 켜 상위 권 에 있 는 기업 이 '가격 전' 으로 돌파 하 기 를 원한 다.

앞서 택배 업 체 관계 자 는 21 세기 경제 보도 에 대해 "극도 의 토끼 와 싸 우 는 것 은 마치 다른 과거의 자신 과 싸 우 는 것 같다" 고 놀 렸 다.

분명 한 것 은 '가격 전쟁' 이 민영 택배 의 경쟁 내 부 를 지속 적 으로 발효 시 키 고 있 는 것 이다.'메기 효과' 에서 순 풍, 통 달 계 는 아직도 빠 져 나 가지 못 하 는 것 같다.

순 풍 아, 왜 허 리 를 굽 혀?

"허리 전자상거래 제품 의 시장 평균 가격 이 낮 고 일정한 규모 에 도달 해 야 뚜렷 한 수익 을 얻 을 수 있 기 때문에 단기 적 으로 회사 의 이윤 에 어느 정도 부담 을 줄 수 있 습 니 다."적자 에 대응 할 때 순 봉 이 는 이렇게 설명 했다.

그렇다면 순 봉 이 는 왜 전자상거래 분야 에 집착 하 는 것 일 까?심층 적 인 원인 은 물류 에 대한 상업 흐름 의 결정적 인 관 계 는 전자상거래 경쟁 구도 의 변화 로 인해 다시 강화 되 었 기 때문이다.

"새로운 시장 공간 이 발굴 되 고 많은 노력 과 빠 른 손 등 생방송 전자상거래 플랫폼 의 발전 에 따라 전자상거래 부품 의 새로운 증 량 공간 을 열 었 다."양 다 경 은 제조 시장 과 전자상거래 시장 은 택배 업 체 의 생존 토양 으로 규모 화 주문 이 뒷받침 되 지 않 는 택배 업 체 는 연명 하기 어렵다 고 주장 했다.

过去十年，“通达系”掀起的价格战风生水起，顺丰两度入局电商件均不堪成本压力而失败告终。그러나 시효 부품 의 업 무량 증 가 는 천장 에 부 딪 히 고 빠 른 운송, 콜 드 체인 등 새로운 업 무 는 이윤 방출 기 에 신속하게 들 어가 기 어렵 기 때문에 순 풍 은 전자상거래 업무 의 가능성 을 다시 생각해 야 한다.

작년 에 전염병 발생 상황 기간 에 인터넷 운행 에서 의 선발 우 위 를 통 해 순 풍 은 '통 달 계' 에서 많은 전자상거래 시장 점유 율 을 차지 하여 업 무량 의 신속 한 증 가 를 가 져 왔 다.그러나 곧 생산 능력 의 병목 이 나타 나 고 자본 지출 이 증가 하 며 원가 가 신속하게 확대 되 었 고 순 풍 은 다시 '가격 전쟁' 의 수렁 에 빠 졌 다.

경계해 야 할 것 은 '가격 전쟁' 이나 심화 의 조짐 이 있다 는 점 이다.최근 중국 택배 업계 의 풍향계 라 고 알려 진 이 우 는 표 당 0.8 위안 의 택배 가격 을 재현 하고 있다.

"동 질화 와 택배 물 량 의 분포 가 매우 고 르 지 않 은 것 은 전자상거래 택배 가격 전쟁 이 끊임없이 벌 어 지 는 본질 적 인 원인 이다."익명 의 기관 분석가 들 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 지난해 이 우 만 의 택배 시장 점유 율 이 전국 10% 를 넘 었 고, '사이펀 효과' 에 서 는 '가격 전쟁' 이 온라인 에 쉽게 파급 된다 고 말 했다.