자동차 업계는 지금 변혁을 겪고 있는 인터넷 + 과 자동차를 누가 전복합니까?

유정 제트식 성장기를 경험한 후 중국의 자동차 시장은 점차 성숙해지고, 사가자동차의 보유량은 1억 2600억, 자동차 이후 시장 규모도'수등선고'로 올해 7700억 위안에 이를 것으로 예상된다.

이 가운데 자동차 양호업의 시장 규모는 5400억 위안을 돌파하며 자동차 이후 시장에서 상당한 비율을 차지하고 있다.

2014년부터 자본이 자동차 후시장 (특히 양호 분야) 에 대한 투자열정이 날로 늘어나고 있다.

보수는 2014년 초부터 2015년까지 6월까지 카센트의 후장차 양호업계 투자액이 65억 위안에 이른다.

2020년까지 우리나라 자동차 보유량은 2억 5000만 대, 시장 수요 규모가 다시 한 배로 뒤집힐 것으로 전망된다. 수리 생산액은 1조5000억 원을 넘어설 전망이다.

솥 안에 돈이 얼마든지 있으니, 네가 이 숟가락이 충분히 자라지 않는 것을 보아라.

가장 핫한 이른바 ‘인터넷 + 자동차 서비스 + 서비스 + 인터넷 서비스 + 인터넷 서비스 + 인터넷 서비스 + 인터넷 서비스 + 인터넷 서비스 + 인터넷 서비스 + 서비스 + 인터넷 서비스 + 이 변혁의 시대에는 전통차 기업이 자기혁명을 하지 않는다면, 다른 사람의 생명에 의한 명분을 기다리는 것일 뿐이다.

이렇게 간단한데 이렇게 잔인하다.

인터넷 + 만능 열쇠가 아니라 잘 놀면 흥성해서 더 비참하게 놀지 못한다.

그렇다면 2016의 경제 정세를 앞두고 어떻게 잘 놀지?

"?

하나, 향상 효율은 중량의 중량이다.

자동차 후 시장 업계의 전체 생산력 수준이 낮아 효율이 낮다.

우리는 한 수치에서 비교해 볼 수 있다. 미국 자동차 보유량은 2억 5000만 대, 자동차 후시장은 200만 명, 기업 17만 개.

국내에서는 자동차 보유량이 1억 5000만 대, 자동차 후시장 종업원 300만 명, 기업이 47만 개에 이른다.

개인 산출과 서비스 차량의 효율만으로 국내는 미국 동업자들보다 몇 배나 낮아졌다.

생산효율이 가장 큰 업종통점과 폐단점을 파악하지 못하고, 경마권 식의 규모화로 산업통증을 해결하지 못했고, 재자, 중자본의 자동차 후 시장 O2O 업계는 여전히 부정확성을 갖고 있다. 이미 자금 체인 결렬과 창의력이 없기 때문에 도산을 시작하고, 그들의 빠른 확장은 서비스능력이 높아지지 않았기 때문에 업종효율 수준을 높이는 것은 더 말할 수 없다.

둘째, 조직 없는 조직화 힘 통합

3 、독점 체계가 깨지다

자동차 후시장은 현재 인터넷 + 이미 거듭 곡해되고 있다. 누구나 생생지용을 할 수 있는 것 같다. 게다가 이 외투를 업종의 정상에 설 수 있는 줄 알았는데, 사실 인터넷본질은 연결이 편리하고 빠르게 연결되고, 진정한 인터넷 + 연결이 핵심 본질을 연결하는 사람들과 인과 물건, 사물의 새로운 생태시스템을 갖춘 것이며, 무심히 이 외투를 표방하는 것이다.

4, 전파 방식 의 전복 은 아직 하층 논리 에 있다

자동차 후시장 마케팅 전파 경로는 전통 매체 시대에 남아 있으며 소셜네트워크 응용도 계좌 무관리 국면에 국한된 채 강력한 채널과 유효한 대응 메커니즘이 없다.

현재는 경제시대를 체험하고 서비스를 하는 최고의 경지는 사용자가 신뢰도 충성도를 갖게 하는 것뿐만 아니라 귀속감과 참여감을 갖도록 하는 것이 중요하다.

이 몇 점 이상 에 대한 대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대일부 일부 오테테테테테테테테테테테테테과학 기술 유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한유한마마마마마마마마마홍보소프트소프트소프트소프트소프트소프트소프트소프트소프트마마마마마마마마마마마마마마다다다다다다다다다원원원원원원원원원뿐만 아니라 단단단단단단단단단단단실실실실실실실실실실실실실실실실실실경영모델뿐만 뿐만 뿐만 아니라 매매매매매매매매매매매매매매매매매매매매매매매매매매매매매매매매매수천 수만 명의 마이크로폰을 홍보하도록 하겠습니다.

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