경로물류는 다음'알리바바'가 생길까?

곧 다가올 ‘블랙 금요일 ’은 또 한 번의 시련을 시험해 볼 것이다물류능력.비즈니스 데이터는 2013년 중국 국제전기상 수출입 거래액이 3조1000억 위안에 달하며 전년도 31.3% 증가할 것으로 전망했다. 2016년 중국 국경전상 수출입액이 6조5000억원으로 연간 30% 증가할 것으로 전망했다.그러나 중국 경로전상들이 고속 발전하는 뒤에는 따라가지 않은 물류단판으로, 데이터는 크로드전상 기업의 각 원가 중 물류 비용이 40% 정도를 차지하고 있다.그래서 문제가 왔으니, 국경 물류는 누가 더 강한가?

2013년 8월상무부등 부처는 국제전자 상무 소매 수출 관련 정책을 지원하는 것에 대한 의견을 연합 발표했다. 올해 1월 재정부 등은 또 ‘ 글로벌 전자 상거래 수출세수 정책에 대한 통지 ’ 를 발표했다.경로전자상거래는 중국이 세계 무역에 참여하는 새로운 포인트가 될 것이며, 이를 촉구하는 방대한 시장수요는 체제 개혁과 택배 기업의 혁신을 강요하고 있다.

국제 물류의 거두는 아직도 이 압력을 느끼지 못한 것 같다.현재 중국 국제 물류 시장의 75%의 점유율은 4대 국제 물류 거물 DHL (독일 돈호), FedEx (미국 연방 택배), UPS (미국 연합 소포)와 TNT (네덜란드 천지)가 차지하고 있지만, 밀려오는 바다가 뜨겁고, 4대 회사들은 중국 지역의 전문정책을 겨냥하지 않았다.

반관풍족하다‘4통일달 ’ 등 국내 민영 택배업체는 국내 택배시장이라는 큰 케이크에 수양된 충분한 장석에 이어 ‘출해 ’의 발걸음을 가속화하고 있다. 순풍은 SFbuy 와 글로벌순 수입 택배 업무를 출시한 뒤 11월 17일 네덜란드 우체와 손잡고 ‘유럽 패키지 ’를 출국하고 있다.조전 10월에 순풍과 보잉업체는 767 -300er 객이 항공기 개편 주문서를 체결하고 767 -300er 객이 물건을 바꾸는 것은 장거리 화물기로 국경물류에 쓸 수 있다.신통, 운달 등 택배사들도 해외에서 물류 서비스센터에 이어 각국 본토택배사의 협력을 가속화하고 있다.

현재 4대 택배 거두가 국내 시장에서 점유액이 1%도 안 된다. 정책배당이 도래함에 따라 발뒤꿈치를 확고한 순풍,'4통일달 '등 국내 택배업체들은 자신의 작고 유연한 우세를 이용해 소걸음으로 달리고, 4대 거들이 몸을 돌리지 않고, 중국 국제택배시장을 탈환하는 점도 알 수 없다.그해 공짜 타오바는 eBay'타격'을 중국으로 냈기 때문에 나중에 지급보와 천고양이가 생겨서 지금의 시가가 3000억 달러의 \BABA "라고 누가 감히 중국 물류 기업에서 다음 아리가 생기지 않을 수 있겠는가?

이크강 총리는 지난 3월 Fedex (연방 택배) CEO 슈웨드에게 소풍택배가 Fedex 를 뛰어넘는 웅대한 포부를 소개하며 Fedex "중국과 함께 경쟁할 각오를 다졌다"고 밝혔다.총리의 말을 들었습니까?