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대외무역의 중심 비밀을 타파하다

2008/10/15 14:20:00 41825

일반적인 국내 무역과 비교하면 대외무역은 확실히 판이하게 다른 업종으로 번잡한 수속과 각종 전문용어들이 놀라움을 자아낸다.

그러나 우리가 대외무역에서 가장 중요한 특징에 입수하면 대외무역 전체의 비밀을 해소할 수 있다.

    设想一下真正的外贸操作中,一个宁波工厂的外贸销售员王先生,与一个英国伦敦商人约翰逊做生意的情形。我们不难想像会遇见的难题:

    1.通常买卖双方互不见面。通过电话、传真、邮件等形式商定交易。幸好,电脑与互联网的发达使这一过程变得越来越简单易行。通过网站、电子邮件、QQ或MSN即时聊天软件、数码照片、摄像头等途径,我们可以轻易地交流,展示产品,讨价还价,就像大家坐在会议桌旁一样。


2. 거래주기가 길다.

한 무더기의 화물이 영파에서 런던으로 운송되면 통상적으로 가장 합산되는 방식을 채택하여 컨테이너에서 원양 화물선이 영파항구에서 런던 항구로 운송된다.

이 과정은 현재 해로만으로 25일 정도 걸릴 뿐 아니라 화물 · 하역과 내륙 운송 시간을 포함하면 흔히 한 달 이상이다.

그래서 지금 협상하는 것은 한달, 심지어 장기간 사면 받을 수 있는 물건이다.

상응하는 것은 판매자가 상품 대금을 회수하는 시간도 대체로 필요하다.

사실상 일부 계절성 강한 제품 또는 성향에 대한 명절 소비류 제품은 보통 몇 달 앞당겨 1년 동안 협의해 장기 계약을 맺는다.

    3.交易成本高。即便是海运,费用依然很高。一个集装箱货物(大约30个立方米或20吨)的海运费,从宁波到伦敦大约需要1万元人民币以上。遥远、偏僻或港口规模较小的地区价格更高。此外,尚需一些用于办理进出口手续的费用,用于结算货款的银行费用,而这些费用常常是固定的,与交易量没有太大关系。这样的方式,对于小额的交易显然是不合算的。为均摊费用,交易量大显然比较合算。这也是国际贸易的一个特点----量大。国际贸易货物多为大宗批发,常常以“集装箱”为交易量单位。


4. 중간이 많다.

화물은 영파에서 런던까지 중간에 여러 고리를 거친다.

예를 들면 많은 상품 수출 전에 강제 검사를 해야 한다. 국가 수출입 상품 검역국 운영, 수출입 관리의 매매 쌍방 세관 신고를 해야 한다. 원양해운회사를 통해 운송을 해야 한다. 은행을 통해 화물을 수취하고 세무기관에 세금을 내야 한다. 마찬가지로 우리 나라는 외환관리국에서 외환수지 신고를 통해 통일적으로 관리해야 한다.

대외무역은 양측이 만나지 않는 이상 물품인도와 돈을 받는 주기길이 멀고, 큰 금액이 높고 중간 고리 등 특성을 가지고 있지만, 자연위험도 비교적 크기 때문에 일단 문제가 생기면 피해도 크다.

이를 위해 수백 년 동안 국제 무역 업계도 상응적으로 무역 관례와 협정을 제정하고 화물을 포함한 국제통행 품질 표준, 가격계산, 양측 책임과 권력 등을 매매매하는 등 기한 최대로 무역질서를 보장했다.

동시에 은행업, 국제화물운송업, 보험업 등도 매우 성숙하고 완벽한 협동작업이 있다.

하지만 중요한 문제 ------대량의 화물의 운송과 창고 저장비용도 적지 않다.

공장에서 고객에게 화물을 수송하여 중간에 간섭하는 고리가 많아 화물주는 처음부터 끝까지 감독할 수 없다.

특히 국제 무역 중 많은 층층의 중계, 도매, 모두 실물 인수, 운송 및 창고 비용을 크게 증가, 화물 선적 하역 도중 손실.

가장 좋은 방법은 바로 실물 운송의 과정을 간소화하고, 화물을 공장 선적창고 창고, 하역 부두 창고

그래서 최적화, 가장 높은 효능을 보여줬고, 대외 무역 최대의 관건점: 단면 거래.

대외 무역 관건 비밀 중 하나: 단면 거래

소위 증서 거래라는 것은 단증 서류로 화물을 대표하는 것이다.

거래는 이 증서를 대상으로 누가 이 증서를 받았는데, 누가 화물의 주인이다.

이렇게 되면 화물은 가능한 한 움직이지 않고, 단증은 제멋대로 매매하고, 단증의 소지자는 언제, 어떻게 최종 화물을 처리할 것인지를 결정한다.

이 싱글 인증은 일반적으로 몇 개의 핵심 파일을 포함한다:

    1.提单(即提货单Bill of loading,缩写为B/L)

2. 영수증 (인voice).

일반 영수증의 개념과 달리, 대외 무역 중 영수증은 자신이 만든 이 화물 명칭, 수량과 가격의 서명 서류를 가리킨다.


   

3. 컨테이너 (Packing List).

직접 만든 이 화물 부피 중량 및 포장 상황 한 서명 서류.

    4.其他说明货物情况的文件,如证明货物品质的检验证书,证明产地的产地证书等。

전세트의 증서 중 선하증권이 가장 중요하기 때문에 화물의 소유권 증명 ---국제공인을 갖춘 법률 효력을 갖춘 물권증명이다.

영수증과 포장증은 스스로 베껴 쓸 수 있다.

다른 검사증서, 생산지증명서 등은 화물의 특성과 구매자의 요구에 따라 상응하는 국가기구는 수출입구 상품 검사 검역국 등과 같이 양측이 인정한 조직기구는 민간 검사회사, 화물운송회사 등을 구현한다.

어떤 의미에서 말하자면, 대외 무역 조작원이 장사하는 것은 한 무더기의 물건이 아니라 한 무더기의 종이 조각이다.

따라서 대외 무역 업무원이 거래를 완수하였으나 처음부터 본 적이 없었던 모습은 조금도 이상하지 않다 ------그는 단지 그 종이조각을 잘 처리하면 된다.

우리는 무역의 다수가 실물거래가 아니라 단순히 단순히 단순히 단순히 결점이 있다고 생각하지 않는다. 왜냐하면, 만약 화물 자체가 완미하고 결점이 있다. 예를 들어 데이터상의 오류가 결핍된 관련 증명서류 등과 같은 --------- 거래가 실패할 수 있다.

반대로 화물이 문제가 있더라도 단증은 완비하고 초기에 순조롭게 거래할 수 있다.

물론, 모험을 가져왔으니, 예를 들면 위조 증서 사기를 치르는 것이다.

하지만 사기 자체는 세계 각국에서는 모두 범죄 행위로, 그에 따른 추궁조치가 있다.

    总之,单据在外贸中的作用是决定性的。建立起“外贸实际上就是买卖一套单据”的概念,对于理解国际贸易中很多特殊的、专业性的操作非常必要。市场竞争激烈,很多时候,价格成了是否成交的惟一的因素。我们常会看到外贸商以低于国内销售成本的价格出口货物。他们疯了吗?不。即使以低于进价的价位“贱卖”,外贸仍有利润。这就是外贸第二大关键秘密:退税制度。

대외 무역 관건 비밀 2: 탈세 제도

세금 환급은 대외 무역 중의 중요한 개념이며, 현재 대외 무역 업무에서 이윤의 주요 원천이다.

관리에 편리하고 국가가 모든 제품을 국내 유통과 소비를 가정해 보편적으로 부가가치세를 징수하고 세율이 높은 6 ~17%에 달하는 불등이다.

정규 상황에서 국내 구매나 수출 전 가격은 모두 세금을 포함한 가격으로 이미 부가세를 납부한 가격이다.

이 분세는 수출에 사용되면 징수할 수 없고, 이미 부과되는 것은 절차 부분에 따라 전부 반환할 수 있다.

만약 당신이 국내 공장에서 채색 텔레비전을 구입한다면 가격은 1170위안이고, 그중 1000위안은 정가이고, 170위안은 이미 증가세를 납부했다.

국가의 규정에 따라 컬러 텔레비전류 제품의 수출 환세율은 17% 이며, 컬러 텔레비전수출 이후 세무국은 170위안을 환불할 것이다.

이렇게 되면 수출상들이 원가인 1170원짜리 수출을 하더라도 세금 환불 170위안을 이윤으로 삼을 수 있다.

이런 상황에서 수출자가 경쟁에 나서면 170위안 중 일부를 꺼내 가격을 깎아도 1170위안의 가격을 낮춰도 이윤이 있다.

대외 무역 거래는 통상적으로 화물값이 비교적 높고, 상응하는 환세금도 매우 가관이다.

물론 세금 퇴세 관리도 엄격하고 외환 관리와 긴밀히 결합된다.

수출 전 외환관리국 부문에서 수출 환세 심사 판매서를 수령하고 수출 총액을 신고해야 한다.

정산 명세서는 세관 도장을 찍어 화물이 확실히 수출되었다.

외국의 구매자가 지불한 상품대금을 받은 후 은행영수증에 따라 외환관리국에 가서 핵판매를 처리하고, 부가가치세 영수증서 등은 세무국에서 환세 업무를 처리하고 환세금을 수령하였다.

따라서 대외 무역 이익의 원천은 상당한 수준으로 국가 수출 환세 제도의 수출 퇴세 제도의 가장 현저한 특징 중 하나이며 대외 무역 업무원들과 일상 조작과 관련이 있다.

대외 무역 관건 비밀 3: 신용장 거래

국제 무역 중 매매매는 쌍방이 멀리 떨어져 있어, 배경 각종 상품의 인수 및 대금 지급 주기가 매우 길다.

그래서 상업신용은 큰 난제로 작용했다.

수출상으로서 대량의 화물이 준비된 후 구매자가 변덕을 부리면 어떻합니까?

화물이 아주 멀리 외국으로 나섰는데, 고객이 원하지 않으면 어떡합니까?

아니면 돈 안 주면 어떡해?

자연은 구매자가 먼저 화물 대금을 지불할 수 있기를 희망하고, 보장된 후에 물품 인도를 준비한다.

수출상으로서 수출상들이 제때에 물건을 인도할 수 없을까 봐 걱정된다.

화물 품질, 수량이 불합격하면 어떻게 합니까?

자연은 매가가 먼저 화물을 납부하고, 심사에 착오가 없다.

이 모순은 물론 구매자 지불 일부 선불 또는 계약금 방식을 통해 해결할 수 있지만, 결국 상책에 대비하지 않고, 매가상금이 비교적 커서, 둘째는 정말 무슨 분쟁이 있었는지, 쌍방이 잘못에 대해서도 손해를 보는 것은 불공평하다.

그러자 대외 무역 특유의 조작 방식은 신용장.

신용장의 발생은 바로 대외무역의 단면 거래 특성을 바탕으로 한 것이다.

이른바 신용장, 통속설, 통속적으로 말하자면, 양명, 수량, 품질 표준, 가격, 납품 시간 등을 매매하는 것이다.

그리고 구매자가 은행을 찾는 것은 통상 바이어의 개설점이나 일정한 담보가 있다. 이 교역조건을 은행에 제출하고, 은행은 서류를 거래하는 근거로 양측의 거래에 근거한다.

은행은 중개인의 책임으로 교역행위를 감독하는 것이다.

판매자는 서류에 근거하여 물건을 출하한 후에 대표적인 화물의 전부를 은행에 인도한다.

은행이 서류를 심사하여 착오가 없는 후, 직접 화물 대금을 지불하다.

은행은 중개인으로서 매매하는 쌍방이 돈과 거래를 하지 않고 각각 은행과 거래한다.

매가가 제때에, 품질에 따라 물건을 인도하면 돈을 받을 수 없다. 사는 사람이 돈을 지불하지 않으면 물건을 받을 수 없다.

이로써 은행이 보증을 세우면, 물건을 팔기만 하면 반드시 돈을 받을 수 있다.

이런 방식은 구매자 자금을 점용하지 않고 판매가가 좋은 신용보증을 했다.

이것은 쌍방의 상업신용을 증명하는 문서로 신용장이라고 한다.


신용장 의 기본 은 일반적 이다

네 개의 관계 측:

1.수출업자 ---자신의 개설은행에 신용장을 신청하는 것을 책임지고 신용장 신청자라고 합니다.

    2.进口商的银行----负责开立信用证并审核单据、拨付款项,叫做信用证开证行。

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