中国を訪問した廖定海会長：「北斗＋5 G」は中国を最初に知能化された国にする。

今年5月、チョモランマ峰は我が国の第三回登頂測量を迎えました。以前とは違って、今回採用したすべての測量図装備は国産から来ています。中国が自主的に開発した北斗衛星ナビゲーションシステムを使うのは初めてです。

これはわが国の完全独立自主の衛星ナビゲーションシステムが極端な環境において大きな突破をとげたものであり、実際には産業チェーンはこの期間にすでにシステムの反復に伴って数十年間成長してきた。

北斗三号の全世界衛星ナビゲーションシステムが全面的にネットワークを組み立てることによって、「新基建」に代表される産業は「北斗＋」の着地に巨大な空間を開き、人類の未来の生活パターンを変えることになります。

最近21世紀の経済報道のインタビューを受けて、中海達の理事長の廖定海は、5 Gは産業の新しい生態を開いて、北斗の精確な位置サービスを徐々に積み上げるにつれて、見通しはとても広いと指摘しました。「我が国の北斗衛星ナビゲーションシステムは、高精度衛星ナビゲーション応用の面で世界の先頭を走ります。未来中国は北斗システムと5 Gを通じて、一番早く知能化が実現できる国だと思います。このペースは世界中で比較的速いと思います。」

星基強化システムの配置加速

「21世紀」：北斗システムと他の三大グローバル衛星ナビゲーションシステムの技術路線の違いは主にどのような点に現れていますか？

廖定海：第一は短信通信で、位置合わせてメールを送ることができます。位置報告などの機能があります。ブン川地震などの災害救助の過程で、この機能はかつてとても重要な役割を果たしました。

第二に、現在建設されている星基強化システムは、ポストアドバンテージがあるため、我が国の北斗衛星ナビゲーションシステムの応用、特に高精度衛星ナビゲーション応用の面では世界の先頭を走ります。

「21世紀」：衛星ナビゲーションシステムには伝送の情報が物理的条件によって妨げられたり、遮断されたりするという弱点があると業界は考えています。これから業界はどのような方向でこの難題を克服しますか？

廖定海：国家は高精度衛星ナビゲーション応用を推進する時、地盤強化システムの発展が速く、多くの企業が関連技術を配置しています。私たちも産業チェーンの建設を大規模に支援しています。

しかし、この過程では基地局が多すぎて、管理が難しくなり、信頼性も地上通信によって制限され、死角があります。だから私たちは4年前に星ベース増強システムの配置を開始しました。現在は中海達の星ベース増強システムが利用可能になりました。

この間北斗衛星ナビゲーションシステムの総設計者楊長風が中海達と交流する時に、北斗システムは将来自分で星基を持ってシステムを強めますが、今はまだ一つの過程があります。

原理的には、星ベース増強システムは、地球静止軌道衛星放送衛星ナビゲーション強化信号を通じて、ユーザーに精密衛星軌道パラメータ情報を配信し、既存の衛星ナビゲーションシステムの測位精度を向上させる。

このような背景の下で、私達の北斗ナビゲーションシステムの配備が成熟したら、将来的には他のシステムより優れていると思います。

「21世紀」：現在の国内は星基強化システムの配置において、業界の進展はどうなっていますか？

廖定海：現在、我が国の関連企業は敷地強化システムを広く採用しています。星基強化システムはまだ一般的ではありませんが、これは将来の応用方向です。私たちは発売後から準備を始めました。もう配置ができました。

星基強化システムは海外に商業化会社がありますが、海洋、石油などの分野の利用者向けに限られています。私たちはこれから星基強化システムを大衆化応用シーンにしたいです。

対照的に、地盤強化システムは早い世代の技術に属しています。初期化が早いというメリットがありますが、欠点は、運行維持コストが高く、信頼性が保証しにくく、死角があり、完全にカバーすることができません。

スターベース強化システムは地上通信に依存せず、衛星を通して直接ユーザーに情報を送ることができます。そのため、コストが低く、死角がなく、しかも全天候、全時間使えます。

現在、それの唯一の欠点は起動から利用可能な初期化までの時間が長いことです。もちろん技術の発展に伴って、これは将来解決されます。

今後は地盤増強システムと星ベース強化システムが共同で適用される可能性があり、二つのシステムが同時に運行され、信頼性がより保証されます。もちろんこれは過渡期です。その後の星基強化システムが成熟すると、地盤増強システムがなくなり、完全に前者を使えばいいです。

システムのアップグレードは下の設計能力をテストします。

『21世紀』：北斗のシステムがどんどん進化していくにつれて、中海達は前の二世代がすでに着地した製品のアップグレード需要をどのように満足しますか？ちょっと難しいところがありますか？

廖定海：これまで北斗二号システムを使っていた民需シーンは問題ないです。製品がどんどんアップグレードされていることを知っていますので、以前設計した製品はチップチップチップを作っていません。ストリーミングをしてからはアップグレードできないので、アップグレードしたらチップを交換しなければなりません。メーカーに返送しなければなりません。

FPGAを使った設計を選択しました。これはアップグレードできるチップです。もちろんコストが高いです。だから、私達の製品は直接にシステムのアップグレードに従って、民生類の製品はアップグレードの影響を受けます。

今はもうそれなりの仕事をしています。地盤増強システムを含む基地局のアップグレードは、モジュールまたはマシンを増やすことによって解決される必要がある。でも、これは過渡期のやり方です。今回の北斗三号の全世界ネットワークが完成すると、今後北斗三号に対して設計されたチップは前向きに北斗二号と互換性がありますが、北斗二号から北斗三号への後方互換性が実現できなくなります。

もちろん、軍用などの特定の場面では、アップグレードできない場合が多く、直接にモデルチェンジします。

「21世紀」：5月の中海達はかつて珠峰の測量を助けました。そこの客観的環境は特殊です。

廖定海：チョモランマ項目が多いのは象徴的な意味です。我が国の実力が強くなったことを示しています。チョモランマの上でこのような劣悪な環境条件の下で、すべて採用したのは自主的に国産化して設備を測量するので、技術、北斗の衛星システムなどを含んで、これはとても意義があります。

私達にとって技術はすべて既成品で、唯一やるべきのは設備設計がエベレストの劣悪な環境に合うことです。信頼性は第一位に違いない。

そのためには、マイナス40度の低温に対応できるバッテリーを搭載するなど、技術、技術、技術、安定性、軽便性などを総合的に考慮し、すべての作業フローを一定化して配置し、一つのボタンを押すだけで作業を開始します。さらに、高度の場合、ちょっとした衝突で怪我をしやすいと考えて、装備しているナットを内沈式に変更しました。

「21世紀」：どう思いますか？前に提出した「星鎖計画」の実現可能性は？

廖定海：マススクは偉大な企業家だと認めました。しかし、この目標を達成するのは簡単ではない。

これは衛星の数が少なくとも8000個を超える必要があるため、衛星ナビゲーションシステムが数十個の衛星を打ち上げても実現できるものではない。通信が繋がらない上に、何万という衛星の打ち上げと運営コストが想像できません。

万個以上の衛星を打ち上げても、国が背中を押しても容易ではないし、民間会社はもちろんやっています。これが実現できるかどうかはまだ決まっていないと思いますが、今はまだ概念の段階です。

「北斗+新基建」想像空間を開く

会社の「新インフラ」分野の配置状況はどうですか？

廖定海：「新基建」の定義は私達とほぼ一致しています。

今後は「新インフラ」がより大規模な情報化をもたらすことになり、5 G時代の膨大な情報流れの中で、どのような情報を選別して適用するかという問題になります。北斗システムに基づく正確な位置サービスは知恵都市解決方案、未来の海洋戦略の情報化収集装備手段と解決案、軍事応用などの分野に応用できます。

私たちの戦略的位置づけは、「北斗＋精確な位置サービス」の指導者です。正確な位置サービスと装備をしっかりと行い、下流に伸びて、時空データを作る。5 Gの膨大な情報の流れにおける時空データは重要であり、これは時間、空間、位置などの情報からなるデータ生態チェーンである。

このために私達は産業の下流にたくさんの配置をしました。例えば地理情報企業、知恵都市応用企業などを買収しても、自動運転などの知能応用を配置しています。

「21世紀」：5 G時代の到来は北斗産業の発展に歴史的なチャンスをもたらすと考えられています。「5 G+北斗システム」が開いている市場の想像空間をどう思いますか？

廖定海：5 Gの発展は元々2車線だった道路に相当し、一気に8車線の高速道路に拡張しました。流量問題を解決しました。この道では多くの車の流れ、物流、情報の流れが走ることができます。衛星ナビゲーションは欠かせない情報の流れの一つです。

大量の位置情報は以前は存在していましたが、以前はシステムがありませんでした。北斗システムができてから、より簡単に探知できるようになりました。

5 Gは産業の新しい生態を開けて、私達のした北斗の精確な位置のサービスをロードして上がって、見通しはとても広大です。

位置サービスの解決策があります。時空データがあります。自動運転、モノのインターネット、知恵農業などの分野を統合して、将来はすべて自動化応用です。今から見たらもう遠くないです。

『21世紀』：中海達が「北斗＋」産業の着地過程において従う核心的なロジックは何ですか？

廖定海：北斗システムは国家戦略であり、国家重視も産業に希望をもたらした。技術的には北斗一号から二号から三号までの乗り越えを経験したことがあります。チップの上にチャネルを増やすだけで、より多くの衛星の情報を受信することができます。

しかし、応用は広いです。特に「新インフラ」は次の広義化の情報化発展を推進します。未来中国は北斗システムと5 Gを通じて、一番早く知能化が実現できる国だと思います。このペースは世界中で比較的速いです。

特に高精度の応用では、中国は必ず前を向いています。自動運転、AI、物流、ロボットなど各業種の正確な位置の移動応用を含め、業界は大幅に発展します。

その中で私は自動運転は未来に速く発展すると思います。あと数年でL 3級の自動運転が普及するかもしれません。法律法規の組み合わせが早く追いつきます。もちろん、これは快速道路と高速道路の上だけです。L 5級の自動運転は少なくとも5年以上かかるかもしれません。

しかし、未来の科学技術の発展は人々の生活様式と価値観に大きな変化をもたらすことは間違いない。

現在の巨大なチャンスを前にして、中海が次のステップに到達する方向は主にどの方面に力を入れますか？

廖定海：北斗システムは屋外のシーンが多く使われています。その制限は室内のシーンです。将来的に室内の位置付けを解決するには、まだ長いプロセスが必要です。室内と室外は実は二種類の技術流派です。

将来の衛星測位と慣性航法を組み合わせた組み合わせ航法は、室内などの空間のナビゲーション問題を解決しやすいです。中海達は慣性ナビゲーションの面でもうほとんど配置されています。一部の分野では着地できて、精度も高いです。しかし、問題は高すぎて、どうやってコストを下げて、体積をもっと小さくしたらいいですか？

だから配置の方向で、室外衛星の位置付けは私達の核心の競争力のありかで、業界の地位を維持して、それから応用の空間を開拓します。将来はチップ化、低コスト化に違いないです。自動運転など、もっと多くの大衆応用に着地します。

したがって、第一の面では、衛星ナビゲーション、正確な位置サービスをさらに大衆応用に拡張し、拡張します。

第二に、大きな解決策、特に国家レベルの大きな解決策です。今私達の技術は整っています。正確な位置付け、三次元レーザー、海洋音ねえ、室内の位置付けなどの技術は全部備えています。どのように国家のいくつかの分野のために解決案とサービスをしますか？あるいは企業、関連部門のためにサービスを提供します。私達の未来に伸び続ける新しい方向です。

このように長年、私達は上流で装備、技術配置をしています。上に行くと天井が低く、下流の拡張応用空間が大きくなります。