5.86億小包のテストエクスプレスの限界は物流ルートの沈下を促します。

中国郵政局が発表した最新のモニタリングデータによると、今年の「双十一」期間中に、宅配便の処理の速さは5.86億件に達すると予想され、前年同期比70%近く増加した。

これまでの経験で、宅配便の配送量は大幅な伸びを迎え、11月20日ごろまで続いています。

申通の速達、丸通の速達、中通の速達と韻達の速達を含む主流の速達会社は事前にすでに人員を拡大して戦争に備えますが、しかし速達業界のかねてからある頑固な病気は依然として消えません。

宅配便がピークを迎える

「

私が一番心配しているのではなく、これらの小包がどうやって消費者の手に届きますか？

「双十一」の当日、アリババ取締役会長の馬雲氏は記者団にこう述べた。

事実は、彼が心配しているのも、電気商業界の最後のキロであることを証明しています。

今年の「双十一」に対応するために、速達会社は125万人の配達員を投入しましたが、11月14日に発表した物流情報によると、天猫の「双十一」は当日、消費者が2.78億個の物流注文を作成しました。

菜鳥網が監視したところによると、菜鳥物流レーダー警報システムの調整のもと、「双十一」が終わってから3日間で、全国の速達会社は4000万人以上の注文が届きました。

11月13日から、多くの拠点の港に入る速達便は日常の3倍以上増加しました。その後、2日間の物流圧力は徐々に派件に広がっていきます。

速達の上海会社の内部の人士は《毎日の経済のニュース》記者に漏らして、この会社の青浦の運送センターは“双十一”の当日入ってくる速達は200万件に達して、最高峰の一日は250万件に達して、はるかに去年の200万件を上回ります。

菜鳥ネット関係者によると、速達会社のストレスに対して、菜々鳥ネットはすでに緊急に協調して大企業の出荷を誘導しており、11月14日には各大手速達会社の注文量が明らかに減少し、物流圧力は配達の末端まで広がり、派遣ラッシュは今後数日で正式に到来するという。

また、消費者から苦情があります。一部の宅配便は配達できないので、ユーザーは団地の入り口で自分で取ります。

消費者の苦情に対して、臨時に道端で郵便物を配る配達員の王さんも記者に苦汁を吐きました。

「各速達は大体8角から1元の間に引き出します。

大きなものが多くて、私達は本当に送れません。お客さんが自分で取りに来ます。」

野菜鳥のチェーン効果が現れます。

ネットワーク

警報レーダーによると、現在14社の主流の速達会社は全体的に運行が安定しており、一部の拠点の処理量はピークに近い。

11月16日の夜明けの24時までに、天猫_の「双十一」からの注文はすでに1.3億件近く送られました。

北京、上海、広州などのほとんどの運転センターの貨物はすでに整理済みで、一部の拠点に圧力がかかります。

「数年前の忙しさと比べて、今年はまだ早いです。

私達は毎日約20万個の小包を発送しています。5日間で120万件以上を発送しました。ほぼ出荷が完了しました。

韓都衣舎の関係者は「毎日経済新聞」の記者に対して、菜々鳥のネットも速達会社も十分な準備をしました。

以前、菜鳥ネットCOO童文紅さんによると、菜々鳥の「双十一」に対する準備は8月末から9月初めに始まり、三輪に分けて商店の備品状況や消費者の買い物車状況などのデータと、物流全体の予測状況をレーダー警告システムを通じて各速達会社に伝えています。

しかし、プラットフォーム内に自分の物流システムを採用している企業は、大きな圧力に直面しなければなりません。

日本ブランドのユニクロは今年、猫の「双十一」の売上高が2.6億元を突破しましたが、この会社の対応は明らかに不足しています。

上海のユーザー朱さんは記者に「双十一」の前売り期間中にユニクロの羽毛ベストを買いました。「双十一」は当日またそれぞれ二回注文して商品を買いました。

システムによりますと、この3つの注文は黒猫の宅急便で配送され、市内の宅配便です。

記者の締め切りまで、朱さんはまだ受け取っていません。

天猫の物流に詳しい人が記者に対し、日本企業であることから、ユニクロが日本の宅配便会社を選んだと伝えました。

このような選択に対して、菜鳥ネットプラットフォームはリアルタイムで監視できず、菜鳥のサービス基準は拘束力を備えていない。

中国物流とサプライチェーン管理ハイエンド連盟の黄剛理事は、まだ足りないと思いますが、以前の「双十一」の宅配便の在庫が今年に入って緩和されました。

一方、速達会社と商店は事前に準備を開始します。一方で、電気商のビッグデータを利用して、リアルタイムで正確に倉庫を指導したり、分配したりできます。

速達業界の人は心配しています。新たな処理能力と速達人員は閑散期にも一定の浪費をもたらします。

また、宅急便業界ではユーザーの体験が減少しており、宅急便業界のネットワークが混乱し、管理が沈下しにくくなっていることと関係があります。

聞くところによると、菜鳥ネット、京東商城、蘇寧などの大型電気商はすでに三四線都市と農村消費者の潜在力を意識して、今年からルートの沈下戦略を実施するように手配しました。