強い炭素繊維の作り方を検討するのは困難より多いです。

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　　プロセス制御能力の弱い安定性理念の偏差

問題1：現在、我が国はまだ高炭素繊維品種の産業化を実現していないだけではなく、低端のT 300級炭素繊維の製品安定性、信頼性は海外と大きな差があります。その原因はどこにあると思いますか？

北京化工大学国家炭素繊維工程技術研究センターの徐梁華主任：中国T 300級炭素繊維は産業化規模を確立しましたが、製品の安定性、信頼性はさらに向上する必要があります。中国企業の製品の安定性の理念は意図的にあるいは意図的に偏差が現れて、実際に生産する過程の中の製品の品質の安定性はユーザーに提供する製品のロットの安定性と同じではありません。ロットによって製品の品質に大きな差があり、ユーザーにも影響を与えます。

プロセス模倣型の国産炭素繊維の工程化建設は中国の炭素繊維自主研究開発能力がやや弱いことを招いた。主流を占めるジメチルスルホキシド原糸プロセスは10年以上にわたって実質的な技術改良とアップグレードを得ておらず、同じ遺伝子で国産炭素繊維の技術と品質問題に共通している。一方、プロセスに対する深い研究が不足しているため、国産化装備の設計指導が弱く、装備とプロセスの協同レベルが低いため、生産能力の放出能力が低い、エネルギー消費が高い、運行安定性が悪い、寿命周期が短いなどの問題を引き起こしています。相対的に遅れている装備技術は、製品の性能の安定性が悪く、生産コストが高いため、産業全体の競争力が不足している。

山東大学炭素繊維複合材料研究開発センターの朱波主任：中国の炭素繊維プロセスとプロセス制御の安定性はあまり良くないので、製品の安定性をコントロールするのは難しいです。工芸装備の一体化を実現し、製品の品質安定性を保証するべきです。

　コスト削減は技術と設備のアップグレードによる。

問題二：コストの高さは現在国産の炭素繊維の下流応用を妨げているもう一つの主要な問題です。コストを下げるにはどの段階が重要だと思いますか？

北京化工大学国家炭素繊維工程技術研究センターの徐梁華主任：炭素繊維生産企業は新技術の改造を発展させて生産ラインを建設し、伝統技術に対して二次集積革新を実施し、プロセスを最適化し、装備を向上させ、エネルギー消費を低減することによって、技術のグレードアップ、製品の品質の安定、経済効果の向上の目標を実現する。

山東大学炭素繊維複合材料研究開発センターの朱波主任：中国の炭素繊維の生産コストが高いのは主に炭素繊維の装備技術が革新に欠けているためで、設備投資を導入して高止まりしています。生産過程で設備の運行エネルギーが高く、エネルギーの総合利用率が低いです。製品の生産コストと規模化の矛盾が際立ち、悪循環を形成しています。そのため、コストを下げるには、国内の設備技術水準の向上を促進し、設備の国産化を実現し、投資を低減しなければならない。炭素繊維の生産ラインはシステム計画と設計を必要とし、科学技術の投入を増やし、エネルギーの総合利用率を高め、運行コストを下げる。新技術の開発を研究し、製品の品質と歩留まりを向上させる。

中復神鷹炭素繊維有限責任公司の張国良董事長：生産コストを低減するために、一つの解決方法は原糸の生産コストを低減し、新型の炭素繊維前駆体を発展させることで、原糸の生産プロセスを改善し、PAN以外の材料を高性能の炭素繊維を製造する原糸として利用し、重合単量体と重合技術を改善することによって、重合段階で前駆体を形成することができる。また、新たな前酸化、炭化、黒鉛化技術を発展させ、新型の前酸化技術を発展させ、前酸化時間を短縮し、炭化、黒鉛化コストを低減し、マイクロ波技術を発展させ、省エネと効率的な炭素化設備を自主的に研究開発して設計する。

東華大学研究院副院長余木火：炭素繊維低コスト化技術の発展目標は1キロ当たりの生産コストを5～8ドルに下げることです。炭素繊維のコスト構成では，原糸は50%を占め，酸化炭素は50%を占める。現在、炭素繊維の低コスト化に採用されている技術は主に大糸束、水相沈殿重合――ドライスプレーウェット紡績技術、民用ニトリル工程で炭素繊維技術などを生産しています。炭素繊維の低コスト化原糸の新技術には、木質原料を用いて木質素－PAN共混合原糸、融液紡糸法により炭素繊維及び木質原糸、高粘度PAN溶液ドライスプレー紡績などが含まれる。酸化炭素の低コスト化においては、主に高速酸化炭素化技術（分散または環化熱の低減）を採用し、酸化速度を高め、エネルギー利用率を高める。

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　市場の普及と下流の結合が不可欠である。

問題三：炭素繊維の下流応用領域は広いですが、国産炭素繊維は多くの面でスタートしたばかりです。どうやって市場を開拓し、製品を普及させるべきですか？

江蘇恒神繊維材料有限公司の戦略プロジェクト発展部副総経理の宋蓮花：私達は前のプロジェクトを準備しています。彼らは以下のいくつかの長所があります。まず発展が規模化され、コストも下がり、競争力があります。第二に、完全な産業チェーンの建設です。第三に、炭素繊維産業を発展させると同時に、対応産業は同時に開発し、同時に発展します。例えば、上漿剤、樹脂などの開発もフォローします。

山東大学炭素繊維複合材料研究開発センターの朱波主任：しっかりして、技術の研究開発と生産応用のシームレスなドッキングをしっかりと行い、複合材料製品のシリーズ化の開発力を高め、複合材料製品の準備中の肝心な問題を解決し、各種規格の炭素繊維を利用して、上流の発展を促進します。

中国複合材料グループ会社の張定金理事長：自動車業界で大規模に炭素繊維を使うにはまだ多くの技術的難題があるが、炭素繊維は自動車分野での応用の見通しが広い。製造技術を絶えず向上させ、原料から加工までの技術的障壁を通じて最低コストで最高の性能を得ることが目標です。自動車応用において突破を実現するには、中国の炭素繊維生産企業はまた、樹脂サプライヤー、中間製品メーカーと設備メーカーとの協力を重視しなければならない。

方大江城企業代表：炭素繊維産業チェーン上の企業は協力を強化し、開放的な心を持ち、閉鎖しないでください。政府は既存の資金支援を続ける一方、応用面での支援を強化していく。

産業チェーンは一体化して発展しなければならない。

問題四：炭素繊維の発展は多くの環節に関連していますが、どうやって各方面の力と優勢を集めて産業の突破と向上を実現できると思いますか？

江蘇恒神繊維材料有限公司の戦略プロジェクト発展部副総経理の宋蓮花：江蘇恒神T 300級炭素繊維の発展は国家、協会と地方の大きな支持を得ました。現在は飛行機応用に関する認証を取得しました。T 700級の炭素繊維は発展改革委員会の認証に合格しました。T 800級の製品はまだ規模化生産していません。

江蘇恒神は産学研の発展モデルを堅持しています。会社はあるプロジェクトの中でこのモデルを実施するのではなく、このモデルを長期の仕事に溶け込みました。産学研は企業の働き方です。

江蘇恒神は比較的に早く炭素繊維の領域に入る国内企業の一つで、現在炭素繊維の発展の方面で豊富な経験を蓄積しました。現在の炭素繊維の発展にはいくつかの特徴があります。一つは国内での生産規模化、安定化、高品質の企業は多くないです。第二に、炭素繊維の見通しが良いと考えて、多くの企業が押し寄せる中、低レベルの重複建設の現象が一般的で、業界の低レベルの競争が激しくなっている。第三に、コストダウン、品質向上、豊富な製品の種類において、大きな進歩空間があります。

ことわざにも言うように，良婦は米櫃にならない。わが国炭素繊維発展の最初は「米なし」でしたが、今まで発展してきた産業の基礎ができたら、思わず「巧婦」はどこにありますか？これは産業人材育成に関わる問題です。国家は高等教育の面でこの方面の人材を育成することを強化しなければならなくて、教育は産業の発展の歩調に従います。特に現在では、炭素繊維複合材料の設計に関する仕事は非常に重要です。炭素繊維から炭素繊維複合材料まで、炭素繊維複合材料の設計応用まで、三つの段階にはそれぞれの専門人材が不足しています。

もう一つの重要な問題は、炭素繊維複合材料の応用には一体化の発展構想が必要です。炭素繊維の研究開発生産から最終応用まで、継続的な投入と協力が必要です。同時に、産業を結びつける高素質の人材が必要です。

そのため、我が国の炭素繊維産業の発展について、いくつかの提案があります。企業は研究開発生産の一線を通じて関連している人材を育成することができて、国家も科学研究院を通じて(通って)炭素繊維の産業チェーンの上で各一環の関連している人材を育成します。特に設計の方面の人材、私達の国家はあまりに不足しました。第二に、産業チェーンの様々な力を共同で革新することです。企業をキャリヤーとしてシステム革新を行うべきです。産業チェーンが未成熟の時、炭素繊維企業は製品に対してよく知っています。また、共同大学、科学研究院によって、大きな進歩があります。第三に、国家は炭素繊維産業に対して引き続きサポートを提供するとともに、模範プロジェクトの建設を重視し、応用によってプロジェクトを牽引することに転じます。軌道交通、宇宙飛行航海などの分野で、国家は重点的に建設のいくつかの模範的な応用を広めることができます。

現在、中国の炭素繊維産業の発展における二極分化現象は明らかになってきました。いくつかの企業はすでに重囲を突破して、自分に適した発展モデルを見つけて、一定の発展経験を模索して蓄積して、いくつかはすでに利益を勝ち取り始めました。これは業界の発展がすでに大きな進歩を遂げたことを物語っています。

　　吉林化繊グループ会長の宋徳武さん：発展経験をまとめていくつかの点があります。一つは産業チェーン一体化の発展路線を歩むことです。二つは炭素繊維の均一性問題が一番重要です。三つは自動車の軽量化の発展傾向をつかむことです。