対外貿易輸出入業務保険の実務操作

　　一.保険をかける。

CIFやCIPなどの用語で成約したもの輸出品売り方は保険の責任を負っています。貨物は出荷倉庫から埠頭または駅に運送する前に保険の手続きをします。わが国の輸入貨物の多くは予約保険の方法を採用しています。各専門の輸出入会社またはその受領代理人は保険会社と事前に予約保険契約（Open Cover）を締結しています。契約を締結した後、保険会社は自動的に保証する責任を負っています。

　　二.保険金額の確定と保険料の計算：

1.保険金額（Insured Amount）。国際保険市場の慣例によって、輸出貨物の保険金額は普通CIF貨物価格に10%を加えて計算します。この増加の10%は保険加算といいます。つまり、この取引所で支払った費用と前斯期利益を買い手が行います。保険金額の計算式は次の通りです。

　　保険の金額=CIF貨物値×（1＋加算率）

2.保険料（Premium）。保険者が約束の方式で保険料を支払うことは保険契約の発効条件です。保険料率（Premium Rate）は保険会社が一定期間、異なる種類の貨物の賠償率によって、保険会社によって決められます。保険料は保険料率表に基づいて保険金で計算されます。その計算式は保険料=保険金額×保険料率です。わが国の輸出業務では、CFRとCIFはよく使われている用語です。保険料はCIFの貨物価値をベースとした保険額で計算されているため、両用語の価格は下記のように換算されます。

CIFからCFR価格に換算すると：CFR=CIF x[1-保険料率x(1+加算率)]

CFRからCIF価格に換算すると、CIF=CFR/[1-保険料率x(1+加算率)]

はい、輸入業務において、双方が締結した予約保険契約に基づいて負担し、保険金額は輸入貨物のCIF貨物の価値から計算し、別途に減額しない。保険率は「特約料率表」に規定された平均料率で計算する。FOB輸入貨物の場合、平均運賃率でCFR貨物の値に換算して保険金額を計算する。その計算式は以下の通りである。

FOB輸入貨物：保険金額=[FOB価格x(1+平均運賃率)/(1-平均保険料率)

CFR輸入貨物：保険金額=CFR価格/(1--平均保険料率)

　　三.保険証券。国際貿易業務において、よく使われている保険証券は主に二つの形式があります。

1.保険証券（Insurance PolicyまたはPolicy 0、通称大保険証券。保険者と被保険者との間に保険契約関係が成立した正式な証拠です。保険の他の内容と形式が違っていますので、海上保険で一番よく使われている形式は船舶保険証券、貨物保険証券、運賃保険証券、船舶所有者責任保険証券などです。その内容は被保険者、保険標的の（例えば貨物段の数量と標識を明記する）、運送道具、保険別、出発地点、保険期限、保険価値と保険金額などの項目を明記するほか、保険者の責任範囲及び保険者と被保険者の権利と義務などの詳細条項を添付します。当事者双方が保険証券に規定する権利と義務について補足または削除を必要とする場合、保険証券に条項または注字句を付すことができる。保険証券は被保険者が保険者に賠償または保険者に上訴する正式文書であり、保険者の賠償請求の主な根拠でもあります。保険証券は譲渡できます。通常は被保険者が銀行に荷為替を行う書類の一つです。CIF契約では、保険証券は売り手が買い手に提供しなければならない書類です。

2.保険証（Insurance Cerrtificate）は、通称小保証券です。これは保険者が被保険者にサインして、貨物がすでに保険と保険契約が発効したことを証明する書類です。証明書には保険条項がなく、本保険者の正式な保険証券に記載されている条項に従って手続きすることを表明しています。保険証は保険証券と同等の効力を持っていますが、信用状の規定で保険証券を提出する場合、普通は保険証券の簡略化形式ではいけません。

四.保険賠償。被保険者の貨物が担保責任範囲内のリスク損失を被った場合、被保険者が保険者に対して提起したクレームをいう。国際貿易において、売り手が保険をかける場合、売り手は納品後に保険証券を買い手またはその受領代理人に譲渡します。貨物が目的港に到着し、破損が発見された場合、買い手またはその受領代理人は保険証券の合法的な譲受人として、その場で保険者またはその代理人に賠償を要求します。中国の保険会社はわが国の輸出貨物が国外の目的地に到着した後、直ちに損失を検査し、その場で賠償します。すでに100カ国以上で検査または賠償代理機構を設立しました。中国の輸入貨物の検査クレームについては、関連の専門輸入会社または委託の受入代理人が港またはその他の受入場所において、現地の人民保険会社に賠償を要求します。被保険者またはその代理人が保険者に損害賠償をする場合、下記のいくつかの仕事をしっかりと行うべきです。

1.被保険者が貨物がすでに保険責任範囲内の損失を被っていることを知ったり発見した場合、直ちに保険会社に通知し、できるだけ現場を保留すること。保険者が関係方面と協力して検証し、損失の程度を調査し、損失の原因を調査し、損失の性質と責任を確定し、必要な救済措置をとり、共同検査報告書を発行する。

2.被保険貨物が目的地に運ばれ、被保険者またはその代理人が貨物を引き取った時、貨物に明らかな損傷の痕跡があることが分かりました。全体の短さまたはバルク貨物はすでに破損しています。即ち、貨物部門に破損または短距離の証明を求めます。もし貨物の損傷が第三者の責任にかかわるなら、まず関連責任者に賠償または賠償権の主張を提出しなければなりません。第三者に賠償権を保留した状態で、保険会社に賠償を請求することができます。被保険者は保険補償を受けると同時に、損害を受けた貨物の権益を保険会社に譲渡して、被保険者の地位を保険会社に取って代わったり、被保険者の名義で第三者の責任者に賠償します。このような保険者の権利は、償還権（The Right of Subrogation）と呼ばれる。

3.合理的な救済措置をとる。保険貨物が損傷した後、被保険者と保険者は可能で合理的な措置を取って、損失の拡大を防止する責任があります。貨物の損失を救助、阻止、減少させるために支払う合理的な費用は保険会社が補償します。被保険者は救助できますが、救助義務を履行しません。保険者は拡大した損失、ひいては全部の損失に対して賠償を拒否する権利があります。