石獅子物流業協会の発起人呉維山のインタビュー

キャラクター名刺：呉維山、石獅子市物流業協会の発起人。

1980年に利民貨物輸送駅を創設し、維山物流の前身となった。

利民貨物輸送駅は石獅子の古くて有名な先導物流企業の一つで、特に鉄道の運送量が一番大きくて、多くの栄誉を獲得しました。

この会社は主に多種類の共同運送及び倉庫、包装、流通加工、配送、情報管理を主として、企業のために第三者の物流方案の設計、物流資源の整合の総合的な物流サービスを提供しています。専用ホットラインを備えています。貨物の全行程の監視、24時間はお客様に貨物の照会、業務のコンサルティング、情報フィードバック、監督のサービスを提供しています。

事業の拡大に伴い、同社はグループ化、規模化に向けて邁進している。

記者：石獅子物流業のスタートは早いですか？それともスタートが遅いですか？ずっと論争があります。この論争をどう思いますか？

呉維山：1978年11期3中全会後、石獅子は改革開放の最前線陣地として確定され、全国的な小商品となった。

帽子市場、大量の人の流れが石の獅子にどっと流れ込んで、石の獅子の物流業はこのような背景の下で発展し始めました。

もちろんその時は物流ではなく、貨物輸送駅や連絡駅と言います。

その時、石の獅子の車はほとんど全国各地まで運転して、周辺の晋江の商品、泉州地区は甚だしきに至っては漳州、竜岩、厦門の貨物はすべて石の獅子に流れ込みます。

ライオンと福州、厦門駅は公鉄聯運横並びの共同経営会社を創立しました。この「トロリーバス駅」は全国で初めてです。

などの急速に全国に通ずるルートに運送します。

だから、

のスタートは泉州で一番早いです。福建で一番早いです。全国で一番早いとも言えます。

記者：1990年9月北京アジア大会、市政府組織

北京に展示販売しています。上京した貨物の唯一の運送業者でした。

いくつかの特別列車を組織して運んだそうです。石獅子の初期物流業は一時無双です。この業界の下降の転換点はどうやって現れましたか？

呉維山：いくつかだけではなく、十数個の特別列車があります。各特別列車には十数個の車両があります。

ライオンの初期の物流業界の落ち込みは、主に課税方式にばらつきがあり、業界全体の発展を抑制しました。

その時は二本がありました。一つは路線税で、一つは聯運業に貨物の税収を代理徴収させて、直接運送費の大幅な引き上げを招きました。外の貨物は石獅子に来ないだけでなく、石獅子の貨物も短距離で周辺地区に運送してから外地に出荷します。

その結果、晋江の物流業は急速に上昇し、石獅子の物流業は低迷しています。

今晋江には八大物流の先導企業がありますが、一番早い石獅子物流企業を発展させています。規模に関してはこの八軒の中のどの家にも間に合いませんでした。残念です。

記者：あなたは

まだ立ち直る機会がありますか？

呉維山：先日、貴紙は杜挙勝副市長に対して、「物流業を品質の石獅子に戦略的支持を提供させる」というインタビューを行いました。

誠意は杜副市長の話のように、長期以来、現代物流業の概念、役割と基礎産業の地位に対する認識はまだ十分ではなく、生産を重視して流通し、現代物流業を発展させる意識が不足しています。

ライオンの早期物流業の衰退は多方面の原因があります。これは一つです。また、物流業内部の悪性競争も一つです。

現在、物流企業は業界組織の設立を呼びかけて、悪性競争を協調して解決し、優勢の補完を実現する願望が日増しに強くなりました。また、市委員会市政府は物流業の発展を重視しています。

記者：発起人として、協会の設立後、どのような重点に注目してほしいですか？

まず、会員を率いて積極的に物流産業発展基地プロジェクトの建設に参加させます。このプロジェクトは石獅子物流業の転換とアップグレードの重要なキャリアです。石獅子物流業が発展のボトルネックを突破する重要なチャンスです。より多くの物流企業が参加して、この基地を早く建設し、迅速に繁栄させることができるようにしたいです。

ここ数年来、石の獅子

発展はとても速くて、毎日数万件の貨物が石の獅子を流出しますが、残念なことに、石の獅子は速達の物流企業を専門にしていないので、電気商の需要を満足できません。

協会が物流の業態の出現のこのような新しい変化をよく研究して、全体の業界を導いて再び活力を奮い立たせて、健康な方向に向かって発展を横断することを実現して、品質の石の獅子、2回の創業のために新しい貢献を作り出します。