速達業では二年以内で5回目の値上げです。ネットの店主が直接呼びます。耐えられません。

记者は昨日申通速达から、この会社はすでに本日から値上げしました。これで民间速達会社の「四通」（即ち中通、円通、申通、送金）は二ヶ月以内に全部の価格改定を完成しました。

しかし、記者は昨日、申通の複数の営業拠点からの問い合わせにより、北京市内の

価格調整団体のフォローアップ

申通は「現在、操作のため

しかし、記者は北京に電話しました。複数の営業拠点を通じて、現在も北京地区の同城速達は8元を維持しています。現在はまだ値上がりしていません。

速達会社は最近集団で価格を調整します。

早ければ今年9月には、円通速が真っ先に値上がりし、その後、国内の民間速達の親分である順豊速運も全国的に運賃を引き上げました。

中国通速达と送金速达も今月に価格を引き上げました。

順豊の速運以外に、他の四つの会社の値上げ価格は全部0.5元から1元の間です。

物流と購買連合会の最新データによると、中国の社会物流総費用とGDPの比率は18%で、同0.1ポイントアップし、経済運行中の物流コストは依然として高く、先進国の倍ぐらいです。

各大手の宅配便会社は人件費や輸送費などの値上がりが原因ですが、物流企業の利益はずっと低い水準にあります。

中国物流・購買連合会が9月に発表した報告によると、1～8月の物流企業の売上高は前年同期比11.7%増で、同期の全国規模以上の工業企業の利益より16.6ポイント低い。

中国速達コンサルティングネットの徐勇主任顧問によると、現在のところ、中国の速達業はまだ「双低」の段階にあり、低サービス水準は低価格で、業界の利益率は2005年の20%から現在の5%まで下がり、一部の加盟店は赤字になっているという。

速達業界は価格を上げることによって品質を上げるのは大勢の赴くところかもしれません。

ある民営速達企業の北京区の責任者によると、昨年以来、一連の法規規則が導入され、徐々に速達業界の散乱発展モデルを変えてきた。「第12次5か年」の間に、物流業界の格付け制度が試行され、次の速達業界は価格競争からサービス品質競争に変わることが予想され、速達会社の将来の投入はますます大きくなり、ソフトの開発、飛行機トラックの購入、従業員の安定収入を保証するなどの諸措置が含まれて、そうでないと淘汰される。

サウンド

ネットの店主がしきりに叫んでいます。耐えられません。

宅配便会社の集団値上げは、オンラインショッピングに直接影響を与えます。

婦人服を販売するネットショップの責任者によると、一般的な服装の販売はみな薄利多売で、彼らの販売は長年郵送されています。

しかし、宅急便代は7、8元から10元を超えるまで値上がりしました。利益はますます薄くなりました。

本当にだめです。小包のキャンセルしかできません。」